- Заводская гарантия - 2 года или 80 000 км
- Комплектующие от мировых производителей
- Количество мест: 6+1
Газель Соболь Бизнес Автобус
Модельный ряд
| Кузов | Комплектация | Двигатель | Коробка | Привод | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg)
|
2217-750, 6+1 (с низкой крышей) | Бензин (УМЗ-А274 Evotech) | 5 МКПП | Задний | ||
.jpg)
|
22171-353, 6+1 | Дизель (Cummins) | 5 МКПП | Задний | ||
.jpg)
|
22171-753, 6+1 | Бензин (УМЗ-А274 Evotech) | 5 МКПП | Задний | ||
|
221717-353, 6+1 | Дизель (Cummins) | 5 МКПП | Полный | ||
|
221717-753, 6+1 | Бензин (УМЗ-А274 Evotech) | 5 МКПП | Полный | ||
|
22177-353, 6+1 (с низкой крышей) | Дизель (Cummins) | 5 МКПП | Полный | ||
|
22177-753, 6+1 (с низкой крышей) | Бензин (УМЗ-А274 Evotech) | 5 МКПП | Полный |
Газель Соболь Бизнес Автобус
ПРОДУМАННАЯ ГРУЗОВАЯ ПЛАТФОРМА
ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ИЗ ЦЕЛЬНОГО ЛИСТА ХОЛОДНОКАТАНОЙ СТАЛИ:
- Долговечность
- Устойчивость к коррозии
КРЕПКАЯ РАМА ОТКРЫТОГО ПРОФИЛЯ
- Надежность, подтвержденная мировой практикой применения в грузовых автомобилях
- Долговечность при работе с высокими нагрузками на кручение
- Высокая ремонтопригодность
ЗАВИСИМАЯ РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА
- Оптимальное решение для грузовой техники
- Устойчивость к критическим нагрузкам
- Долговечность
- Простота ремонта
НЕЗАВИСИМАЯ ДВУХРЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
- Большой запас прочности
- Высокая плавность хода
БЕЗОПАСНАЯ И УДОБНАЯ КАБИНА
- Полукапотная компоновка используется большинством европейских производителей
- Малый радиус разворота
- Отсутствие шума, запаха ГСМ
- Коррозионная стойкость — благодаря катофорезному грунтованию и оцинкованым деталям
- Просторная кабина, где с комфортом размещаются до 5 пассажиров
- Хорошая обзорность
ИЗГОТАВЛИВАЕТСЯ ИЗ ЦЕЛЬНОГО ЛИСТА ХОЛОДНОКАТАНОЙ СТАЛИ:
- Долговечность
- Устойчивость к коррозии
КРЕПКАЯ РАМА ОТКРЫТОГО ПРОФИЛЯ
- Надежность, подтвержденная мировой практикой применения в грузовых автомобилях
- Долговечность при работе с высокими нагрузками на кручение
- Высокая ремонтопригодность
ЗАВИСИМАЯ РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА
- Оптимальное решение для грузовой техники
- Устойчивость к критическим нагрузкам
- Долговечность
- Простота ремонта
НЕЗАВИСИМАЯ ДВУХРЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
- Большой запас прочности
- Высокая плавность хода
БЕЗОПАСНАЯ И УДОБНАЯ КАБИНА
- Полукапотная компоновка используется большинством европейских производителей
- Малый радиус разворота
- Отсутствие шума, запаха ГСМ
- Коррозионная стойкость — благодаря катофорезному грунтованию и оцинкованым деталям
- Просторная кабина, где с комфортом размещаются до 5 пассажиров
- Хорошая обзорность
ОБЩИЕ ДАННЫЕ
|
ПАРАМЕТРЫ
|
 автомобиль с низкой крышей*
|
 автомобиль со средней крышей**
|
|---|---|---|
| * 221700 ** 221710 *** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя. Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем УМЗ-42164 (бензиновый) |
||
|
Количество мест
Пассажировместимость |
6+1
6 |
6+1
6 |
|
Колесная формула
|
4×2
|
4×2
|
|
Тип привода
|
задний
|
задний
|
|
Полная масса, кг***
|
2595
|
2595
|
|
Масса снаряженного автомобиля, кг***
|
2090
|
2090
|
|
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес задних колес |
1250 1345 |
1250 1345 |
|
База, мм
|
2760
|
2760
|
|
Колея колес:
передних, мм задних, мм (между серединами сдвоенных шин) |
1700 1700 |
1700 1700 |
|
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм
|
150
|
150
|
|
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м
|
5,5
|
5,5
|
|
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч***
|
135
|
135
|
|
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град. задний, град. |
22 21 |
22 21 |
|
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %
|
29
|
29
|
|
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина ширина высота |
2460 1830 1430 |
2460 1830 1530 |
|
Коробка переключения передач
|
5МКПП
|
5МКПП
|
|
Емкость топливного бака, л
|
64
|
64
|
ДВИГАТЕЛИ
|
Тип
|
Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
|
Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
|
|
Количество цилиндров и их расположение
|
4, рядное
|
4, рядное
|
|
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм
|
94×100
|
96,5×92
|
|
Рабочий объем цилиндров, л
|
2,8
|
2,69
|
|
Степень сжатия
|
16,5
|
10
|
|
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
88,3 (120)
3600 |
78,5 (106,8)
4000 |
|
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин |
270 (27,5)
1400-3000 |
220,5 (22,5)
2350±150 |
|
Порядок работы цилиндров
|
1-3-4-2
|
1-2-4-3
|
|
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная повышенная |
750±50 4500 |
800±50 3000 |
|
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)
|
правое
|
Правое
|
|
ЭБУ
|
один
|
—
|
|
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, л/100 км 80 км/ч, л/100 км |
6,6 9,2 |
9,1 10,9 |
Ирина К.
Обращалась на сервис довольно много раз. Была здесь на кузовном ремонте, и всегда оставалась довольна результатом. Высокое качество обслуживания, толковые менеджеры, информирование о времени проводимых работ и ценах, притом цены не так уж и кусаются, и внимательное отношение к клиенту. Можно только сказать одно слово: Спасибо!
Обращалась на сервис довольно много раз. Была здесь на кузовном ремонте, и всегда оставалась довольна результатом. Высокое качество обслуживания, толковые менеджеры, информирование о времени проводимых работ и ценах, притом цены не так уж и кусаются, и внимательное отношение к клиенту. Можно только сказать одно слово: Спасибо!
Дмитрий
Покупал здесь новый KIA Sorento Prime, встреча, тест-драйв, переговоры - все на высоте. Оформили сделку в течение 4 часов без кредита, был настолько рад, что не стал слушать советы менеджеров и,попрощавшись, уехал домой. До сих пор в приподнятом настроении.
Покупал здесь новый KIA Sorento Prime, встреча, тест-драйв, переговоры - все на высоте. Оформили сделку в течение 4 часов без кредита, был настолько рад, что не стал слушать советы менеджеров и,попрощавшись, уехал домой. До сих пор в приподнятом настроении.
Костя Крылов
Недавно обнаружился стук при повороте руля моей KIA Ceed. Не долго думая я записался в сервис на ближайшие выходные. На диагностике оказалось, что стучала рулевая рейка. Замена обошлась очень дешево, да и оригинальные запчасти поставили, как я думаю это гарантия того, что авто прослужит много.
Недавно обнаружился стук при повороте руля моей KIA Ceed. Не долго думая я записался в сервис на ближайшие выходные. На диагностике оказалось, что стучала рулевая рейка. Замена обошлась очень дешево, да и оригинальные запчасти поставили, как я думаю это гарантия того, что авто прослужит много.
Эльдар
После вашего посещения остались только хорошие впечатления. Воспользовался вашей услугой, а именно, провел тестовый заезд. Очень понравилось ощущения новой машинны. В будущем наверное куплю такую и себе, обязательно у вас.
После вашего посещения остались только хорошие впечатления. Воспользовался вашей услугой, а именно, провел тестовый заезд. Очень понравилось ощущения новой машинны. В будущем наверное куплю такую и себе, обязательно у вас.